המערכת בדיקת מנועתחת כוח UHV יכול לעזור לעובדי חשמל רבים לבצע בדיקות כוח שונות בצורה נוחה יותר. ישנן סיבות נפוצות רבות לכשל בתהליך בדיקת המנוע, אשר ניתן לסכם באופן שיטתי להיבטים הבאים.
1. סיבות-מוטוריות (כשלי ליבה)
בעיות בידוד מתפתלות: הסיבה השכיחה ביותר. כולל קצרים בין-פניות (התחממות יתר מקומית), קצרים משלב-ל-פאזה (גל זרם פתאומי) ותקלות הארקה (הפסקת זרם דליפה), לעתים קרובות עקב נזקי ייצור או חומרי בידוד לא תקינים.
בעיות מגנט (מנועי מגנט קבועים): דה-מגנטיזציה עקב טמפרטורה גבוהה (הגורמת לפגיעה קבועה בביצועים) או ניתוק מגנט (מוביל לרטט ורעש חמורים).
בעיות מיסבים: שימון לא מספק (התחממות יתר, רעש חריג), התקנה לא נכונה, או פגמים מובנים (בלאי, שבירה), המשפיעים ישירות על חלקות המנוע ותוחלת החיים.
איזון דינמי של הרוטור: איזון לקוי גורם לרטט ורעש מוגזמים במהלך פעולה- במהירות גבוהה, העלול לגרום נזק למיסבים.
2. בדיקות מערכת-סיבות קשורות (בעיות-תדירות גבוהה)
בעיות באספקת חשמל: תנודות/חוסר יציבות במתח, קיבולת לא מספקת (צניחה במתח בעומס), הפרעות הרמוניות, המובילות לנתוני בדיקה לא מדויקים או חוסר יכולת להשלים בדיקות.
חיישנים ומדידה:
חוסר כיול (סטיית נתונים שיטתית).
שגיאות התקנה (למשל, חיישן מומנט לא מיושר, כיוון מהדק זרם הפוך).
בחירת טווח לא נכונה (טווח קטן מדידת אותות גדולים גורמת לרוויה; טווח גדול מדידת אותות קטנים מפחיתה את הדיוק).
בעיות חיבור: מגעים רופפים/ירודים (הגורמים להתחממות יתר ולמפלת מתח חריגה), רצף פאזה שגוי (סיבוב הפוך או חריגה), תצורת חיווט שגויה (ערבוב בין חיבורי כוכב/דלתא).
3. שיטות בדיקה וסביבה
נהלי הפעלה לא תקינים: אי חימום המנוע לפני בדיקה, רישום נתונים לפני הגעה ליציבות תרמית.
תנאי קירור לא נאותים: אי מתן מספיק קירור אוויר או קירור מים כנדרש על ידי המנוע, מה שמוביל להגנה מפני התחממות יתר או שחיקה.
חוסר יישור מכני: חוסר יישור בין המנוע למכונת העומס מכניס רטט נוסף ואדוות מומנט, המשפיעים על דיוק הבדיקה.